GPS*GPS

Dセグメントの中で、存在感を示すことのできるスタイリングと思うのですが・・・!?
イイクルマだと思います!!

[プジョー・シトロエン・ジャポン、新型「シトロエンＣ５」シリーズを発売/日経プレスリリース]
[ミディアムセダン／ワゴン「シトロエンC5」がフルモデルチェンジ/webCG]

欧州フォード車の導入を打ち切ったフォードジャパンが、満を持して投入するプレミアムSUV。
しかし、ガソリン価格の高騰が続き･･･
正直言ってバッドタイミングとフォードジャパンの人は思っているのではないだろうか･･･!?

個人的には大きい車は嫌いではないので、興味はあります!!

[リンカーン・ナビゲーター（4WD/6AT）【短評】/webCG]

こんな↑クルマもあったので、有りか無しかで言えば有りなんだろうが･･･!?

なんだか微妙な感じがしますね。

[Nissan Preparing Convertible Version of Murano SUV?/Carscoop]

ハイブリッドやディーゼルの噂があったポルシェ・カイエン。
トゥアレグのエンジンが搭載されるようですね。

コレも時代の流れ!?

[Porsche Cayenne Diesel finally confirmed/Autoblog]

約1年前のフランクフルトショーで発表されたTOYOTAのスマート、では無くてiQ。
開発者のインタビューでは･･･

アルマーニとD&Gでどれぐらいの違いがあるかはわからないのですが･･･笑
スマートより30cm短いのに、4人乗りのiQ。
Cセグメントも凌駕するクォリティを目指し、サイズのヒエラルキーを壊す事ができるのか!?

[toyota.jp：iQ Preview -トヨタ特別先行試乗会]

ビートルもミニも500も新しくなって甦ったのですが、果たして2CVは!?



復活したとしてもこの形は無いだろう　笑

[Citroën 2CV, 60 Years Old, Is Recreated On New Project/WorldCarFans]

[自動車雑誌『NAVI』編集部から取材協力のお願い/webCG]より引用:
『webCG』読者のみなさま、こんにちは。

2008年8月26日発売の自動車雑誌『NAVI』10月号の特集企画にご協力いただきたく、編集部からのお願いです。

来る、8月4日月曜日、箱根仙石原のカフェ・ジュリア（http://www.alfa33.com/cafe.html）にて、特集企画の取材を行います。

「旧車で行く、夏ツーリング（仮）」という企画で、「エアコンが付いていないクルマに乗っている方」もしくは「エアコンが付いているものの、まったく効かないクルマに乗っている方」を募集しています。

上記に該当する方で、当日（8月4日）ご参加頂ける方は、その愛車でお集まりいただき、夏ツーリングの楽しみ方や、この季節を乗り切るためのアドバイスなど、愛車にまつわるエピソードを伺いたいと思います。

取材は昼頃で、時間は30分〜1時間程度を予定しています。
ご協力いただいた方は、写真とコメントを誌面に掲載させて頂きます。


ご協力いただける方は、E-mailでご応募下さい。

件名を「NAVIエアコン」とし
●氏名
●乗っているクルマの名前

をご記入の上、info@webcg.net宛にお送りください。
詳しい場所、時間など追ってご連絡いたします。

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誠に勝手ながら、応募の締め切りは8/1（金）正午までとさせて頂きます。

皆様からのご連絡、心よりお待ちしております。

昔は団扇で扇ぎながらエアコンの効かないクルマ乗ってたナァ･･･

どんな車が集まるのだろうか･･･!?

最近のヨーロッパのコンパクトカーの中では非常に興味深いモデル。
来年末にはツインクラッチのモデルも投入されるようです。

[アルファ・ロメオ・アルファ・ミート（FF/6MT）【海外試乗記】/webCG]

英国モーターショーのために特別に造られた1台のようです。

[Citroen’s gold winner is fit for a Pallas/Auto Express]

うーん･･･Megane �携�妙な感じがするな･･･

[Renault Megane III Caught Fully Uncovered/WorldCarFans]

5月にスタートしてたんですね　汗

[スタートにあたって/ENGINE Online]より引用:
　ウェブ・サイトの「ＥＮＧＩＮＥ」は、雑誌「ＥＮＧＩＮＥ」の肩のうえに乗ってスタートする。つまり、スタート早々の時期におけるオンライン上の「ＥＮＧＩＮＥ」は、２０００年８月に創刊して以来、８年に届こうとする雑誌「ＥＮＧＩＮＥ」が積み上げてきた記事の実績を、まずは主要な内容とすることになる。雑誌「ＥＮＧＩＮＥ」のアーカイヴを整理・編集して、ウェブ・サイトにふさわしいかたちに組みなおしたものがメイン・コンテンツになるということだ。
　しかし、ネット上の「ＥＮＧＩＮＥ」は、雑誌「ＥＮＧＩＮＥ」とは別の、あたらしいメディアである。それゆえ、それ独自の価値と意味を持つ。あるいは、そのような評価を得られるような意義あるメディアに育てていきたい、と僕たちはおもっている。
　ウェブ・サイトの「ＥＮＧＩＮＥ」が雑誌「ＥＮＧＩＮＥ」の自然で、当然の発展であった、といわれるようになることが、僕たちの目標であり、希望でもある。

自動車主要専門誌としては、web系最後発の『ENGINE』。
エンジンらしさがどれぐらい出せるのだろか？
最後発ならではの目玉となるものは？やはり過去の記事だけなのか？

[webENGINE - ENGINE Online | 新潮社]

ラインナップは↓こんなかんじです。

1個800円ですが、コストパフォーマンス的にはどうでしょうか!?

[Porsche 934/935 Racing Minicar Collection]